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解析汽车四门隔音对汽车音响效果的重要性

首先汽车四门隔音“做了”与“没做”所导致的结果完全是两个概念。汽车厂商在设计喇叭位置的时候,通常会把5寸及其以上的中低音设计安装在四门。其实汽车厂商这样设计也是有一定道理的,是为了利用车门的夹层空间行成一个箱体的结构。而实际上这是一个非常脆弱的箱体。当扬声器在高强度工作的时候会产生大量的声波在车门内乱窜并与钣金发生共振,而产生的共振波就成为了严重影响音响效果的罪魁祸首。因此我们给汽车四门做隔音的目的利用车门的夹层空间为扬声器打造一个结实的箱体。使扬声器有一个好的工作环境。

汽车四门隔音“做了”与“做好”的区别是很大的!当然说到这里我相信很多车友肯定也会明白这个简单的道理。那么我们又如何才能把隔音做好,为扬声器创造一个更好的工作环境呢?那么首先我们要选对隔音材料。我们在市面上常见看似物美价廉的隔音材料的实际隔音效果如何呢?恐怕只有用过这种材料的车友们才最清楚吧。这种价格及其低廉的隔音材料可能是含有大量沥青成分的,而真正起到减振作用的丁基胶的成分极少!



综上所述这种材料的减振系数是极低的,最终导致的结果是隔音减振效果极差。因此选对隔音材料是很重要的!

当然有了好的材料还不行,还得有良好的施工标准:

汕头车韵施工车间里的马自达cx-5静静地等待施工

那么接下来我们就以马自达cx-5四门大白鲨隔音为例具体谈谈汽车四门隔音对优化汽车音响效果的重要性吧。

撕下马自达cx-5原车车门防水薄膜后只有裸露的钣金,扬声器在高强度工作下就会与钣金强烈的共振,从而严重影响音响效果。


针对马自达这样的问题首先就要在门钣金内层贴减振板,强化钣金的抗振能力。削弱共振现象:


钣金内层贴减振板只能强化内层钣金的抗振能力,而还需钣金外层满贴减振板来强化外层钣金的抗振能力和加强门钣金的密封性使门钣金的夹层空间形成一个箱体,为扬声器工作创造一个良好的环境。



扬声器有了好的工作环境似乎还不够,门板上还需要贴一层吸音棉。解决了门钣金的共振问题,可能还会出现一个这样的问题。那就是扬声器工作的时候声波是呈喇叭形状往四周扩散的,这就使得声音不能完全通过门板的喇叭孔导出门板。导致一部分声波在门板中乱窜,这种现象就成为了新的共振源头,从而再次影响音响效果。因此门板贴吸音棉就是为了吸收这些多余的噪音,进一步优化音响效果。



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